沈阳地铁列车介绍

 

  沈阳地铁一号线电客车主色调为红色。一号线现有列车23列,列车编组号从101至123,每列车采用6辆编组形式,列车总长118米,宽度2.8米,高度3.8米,客室内净高2.1米,空车总重量为194吨,列车座位数量为240个,定员站立为每平米6人,共计1440人,超员站立为每平米8人,共计1820人。

  沈阳地铁二号线电客车主色调为橙色。二号线现有列车20列,列车编组号从201至220。每列车采用6辆编组形式,列车总长118米,宽度2.8米,高度3.8米,客室内净高2.1米,空车总重量为194.4吨,列车座位数量为244个,定员站立为每平米6人,共计1440人,超员站立为每平米8人,共计1820人。

    

  左侧图片为一号线列车客室内装图片,图片上方为客室扶手,方便乘客扶稳站好,下方为六人座椅,右侧图片为对应的二号线列车的客室扶手和客室座椅,列车的客室扶手、客室座椅分别与各条线车的主色调一致。

      

  以上两幅图片分别为一、二号线电客车客室内部动态地图和客室门系统。乘车时动态地图指明动态线路信息,显示的信息有对应线路每一站的站名——每一个站对应一个动态地图上的小圆灯;换乘站标识——青年大街站;到站信息——红色为走过的站,绿色为还没有走的站;开门侧信息——左图中动态地图下方红色灯亮,表示即将到站为本侧开门,它对面门的动态地图开门信息处应熄灭,没有显示。

  每辆车每侧设置4套客室车门,每辆车共8套,每列车一共48套,到站后一侧有24套客室门同时开启,如果候车的人多,可以向前或向后走在人较少的门上车,避免拥挤。

    

  以上两幅图片分别为一、二号线电客车客室内部监控摄像头和客室LCD屏。其中,监控摄像头每辆车2个,从司机室可以对客室内部的情况进行监控;客室LCD屏可为乘客提供视频宣传资料、到站滚动信息等,车头和车尾各6个,其余车厢各8个。

    

  以上两幅图片分别是一、二号线电客车客室内部LED显示屏。客室内部LED显示屏设置在每辆车内部车端墙上方,为乘客显示到站信息、注意事项等。

    

  以上两幅图片分别为是一、二号线电客车客室内部座椅下方的电加热器。司机可以在司机室通过电热器控制旋钮设置客室内电热器开启与关闭,保证在冬天时为座椅加热。

    

  以上两幅图片分别展示的是一、二号线电客车空调机组。每辆车设有两台空调机组,具有制冷、加热、通风换气等功能。

    

  沈阳地铁列车车体外侧和车辆内部都有一些标号,车体外部的“SYM”为沈阳地铁的缩写“Shenyang Metro”,后面的数字 “01015”,第一个“01”表示1号线,第二个“01”表示1号车,这个1是从1到23给列车标号的数字,最后一位“5”表示的是第5节车厢。客室内部的“1091”表示1号线09号车1车厢。

    

  二号线电客车遵循一样的规则“SYM02016”表示“Shenyang Metro”2号线01号车6车厢。

    

  图片为一号线电客车客室安全锤,设置在客室侧墙上,使用时需将保护罩板打开,取出安全锤,右侧为打开保护罩后内部存放的安全锤,非紧急情况下不得使用!

 

  图片为二号线电客车客室安全锤,设置在客室侧墙上,使用时需击碎保护罩板,取出安全锤,非紧急情况下不得使用!

    

  图片为一号线电客车客室车门紧急解锁装置,设置在客室侧墙上,使用时需将保护罩板打开,按箭头所指方向旋转解锁装置,然后手动开门,图片右侧为打开保护罩后内部紧急解锁装置。操作紧急解锁装置会导致列车紧急停车,因此非紧急情况下不得使用!

 

  图片为二号线电客车客室车门紧急解锁装置,设置在客室侧墙上,使用时需将保护罩板打碎,按箭头所指方向旋转解锁装置,然后手动开门,操作紧急解锁装置会导致列车紧急停车,因此非紧急情况下不得使用!

    

  图片为一号线电客车客室紧急报警装置,使用时需将保护罩板打开,按下红色按键,右图为打开保护罩后内部紧急报警装置,红色按键变为常亮表明乘客与司机之间通话畅通。司机与乘客只能一对一通话,红色灯常亮表明司机在跟乘客讲话,绿色灯常亮,表明乘客可以和司机讲话,黄灯常亮,表明司机在跟别的乘客对讲,需等待司机的接通,非紧急情况下不得使用!

 

  图片为二号线电客车客室紧急报警装置,使用时需将中间小窗口打开,按下报警按钮,司机与乘客只能一对一通话,红灯为常亮状态时可以和司机对讲,红灯为闪烁状态时等待司机接通,非紧急情况下不得使用!

    

  图片为一号线电客车逃生装置,设置在司机室内,使用时需将红色扳手扳到开位,向外轻松一推,疏散门将自动打开,顺时针旋动解锁旋钮,使锁舌缩回,坡道解锁,用手在坡道上部的把手处轻推坡道,把坡道推出车外,坡道会自动展开,沿着坡道可走下电客车,非紧急情况下不得使用!

    

  图片为二号线电客车逃生装置,设置在司机室内,使用时需将红色扳手扳到开位,向外轻松一推,疏散门将自动打开,提起卡簧拉钮,将手柄拉至下位,向外推动踏板上部位置,逃生梯展开,沿着逃生梯可走下电客车,非紧急情况下不得使用!

       

  图片为一号线电客车灭火器标识及摆放位置,第一张为灭火器标识,标识箭头所指下方座椅下布置有灭火器,后面两张分别为中间车和两头车座椅下灭火器布置的状态,紧急情况下取下灭火器进行操作,非紧急情况下不得使用!

 

  图片为二号线电客车灭火器标识及摆放位置,紧急情况下取下灭火器进行操作,非紧急情况下不得使用!