南京:地铁2号线交通疏导思路初定

 

  据现代快报消息:南京地铁2号线试验段已经开工,下一步全面施工首先将解决好交通疏导问题,记者昨日采访了担纲交通疏导设计的专家,请他介绍了交通疏导构想。    至少要留一对车道    担纲交通疏导方案设计的南京市规划设计一部主任孙俊告诉记者,地铁2号线的建设与1号线一样,主城内主要采用盾构的办法施工,但站点还是要采用明挖的办法。对交通影响较大的主要有6个节点,分别是明故宫、逸仙桥、大行宫、新街口、上海路、汉中门,其中最难的是上海路和新街口两个交叉路口。专家分析,对于这些交叉路口的施工,原则上就地解决,利用好绿岛、空地、建筑物红线的退让,组织交通。在通行上至少保留一对车道,首先保证公交车,其次是周边单位出行车辆,接下来是出租车,最后才是私家车等社会车辆。车辆先保直行,右转及左转提前或滞后一个路口进行。他表示,除了交通外,中山东路、汉中路两边的大树也是要力保的,能不迁移的尽量不迁移。    六大节点办法不同    孙俊介绍,对于这六大节点而言,采取的措施也是各不相同的。    汉中门站:将配合汉中门桥重建而同步施工,这样车辆会从清凉门大桥和水西门大桥绕行,减少了汉中门的车流量,同时,要将汉中门长途汽车站搬走,减少交通压力。这里主要依托绿岛来拓宽道路,并利用好桃李王巷、侯家桥等已拓宽的街道,通过加强管理来分流车辆。    大行宫站:主要是利用图书馆以及南侧高楼的退让,来增加车道,机动车可以借道延龄巷、科巷等分流,科巷目前局部已经拓宽,其余部分也可考虑拓宽。    逸仙桥站:因与城东干道施工交叉,经协商,为保证路口交通不封闭,在工期上错开,先用钢桥采用“立筑法”施工城东干道逸仙桥路口,结束后再施工地铁逸仙桥站,这里主要考虑借用熊猫集团的门前空地、绿岛和西华门广场空地施工。    明故宫站:原本计划利用明故宫广场空地施工,但考虑到明故宫是文物,因此决定避开,改在南航或省军分区施工。    新街口站:原本考虑过封闭施工,但由于同该处平行的南北向道路如洪武路、莫愁路等交通条件较好,但东西向平行道路较差,机动车绕道困难,因此,交通疏导预案改成不封闭,采用倒边施工,先半幅施工南侧或北侧,再换成另一侧,至少保留2-3股车道通行。为了解决绕道问题,专家建议拓宽石鼓路,利用沈举人巷等街巷。    上海路站:由于路口四面退让较小,机动车流量大,施工地方小、难度大。这里由西向东右转进出省中医院的车辆较多,经常造成路堵,为此方案设想在医院后面巷内开门供车辆进出。    施工前将加固人行道    在2号线盾构施工开始前,还有大量的准备工作要做。专家介绍,由于要利用绿岛、空地等施工,不可避免地会设计机动车上人行道的情况,这对于设计要求较低的人行道必须先行加固,否则管线很容易受压损坏。此外,道路下面还有自来水、供电、电信、污水、雨水等多种管线需要迁移,这也要落实产权单位一一弄清位置并迁移至适当位置。对于交管部门而言,也面临着大量准备工作,如信号灯的设置调整,信号灯的时间分配,转向标志及禁转标志的设定,单行线的调整等。专家表示,交管部门可能会视交通变化情况调整措施,如对四环路以内可能会采取单双号通行的措施,或者对部分车辆采取禁行的办法,来减缓交通压力。

来源:现代快报    2006-1-10