上海:巧妙避峰 地铁“共线”有窍门

 

  新年上班轨道交通3、4号线客流疏密反差大

  中山公园站站台上的一位工作人员表示,其实3号线和4号线“共用”的车站多达9个,只需到这9个“公用”的车站,乘客其实不必专候3号线,乘坐4号线一样可以抵达目的地。    昨天是新年的第一个工作日,又恰逢阴雨天气,许多市民乘坐轨道交通上下班。记者在4号线与3号线共线的车站采访时了解到,4号线列车与3号线列车客流疏密反差较明显。其实3号线乘客完全可以借助“共线运营”段避开车厢拥挤,在9个共线车站内乘坐相对宽松的4号线列车,不仅自己得到了方便,也为拥挤的3号线车厢进行了分流。

  昨天下午4时37分开始,记者在3号线中山公园站观察了半个多小时,发现3号线的间隔时间较短,5分钟左右即来一班,而4号线间隔时间达16-18分钟左右,但同方向的4号线车厢明显比3号线车厢空。

  下午5时07分,到站的一辆3号线车辆已经比较拥挤,不少乘客几乎在车门关闭的一瞬间硬是冲进了车厢。而几分钟后到达的4号线列车的车厢内甚至还有空位。

  4号线“C字型”运营的与3号线共线段部分包括虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路站、镇坪路站、中潭路站、上海火车站站和宝山路站共9个车站。3号线高峰时段列车间隔为5分多钟,也就是说,在共线运营段,3辆3号线列车过后的2.5分多钟,就要开来一辆4号线列车,这意味着在该区段的列车运能比以前增加了,3号线乘客选择4号线列车同样可以到达共线范围内的目的地车站。

  值得一提的还有,蓝村路前往大木桥路方向的乘客,如果要乘坐大交路车(蓝村路-大木桥路),在临平路前就可以选择上大交路列车,因为如果乘坐小交路列车(蓝村路———临平路),在临平路站必须下车,换大交路列车需要到另外的站台等候,较为不便。

记者观察

"乘坐窍门"待掌握换乘通道已熟悉     随着乘客对4号线运营特点的逐步熟悉,“乘坐窍门”也会逐步被掌握。“一票换乘”通道调整之初部分乘客走错通道,如今情况肯定会改善。

  记者昨天下午4时30分左右从轨道交通2号线中山公园站出站台,只见客流自动分成若干股“细流”往四面八方散开,但很少有流错方向重新折回的。记者从2号线走到3号线站台,在大约5分钟的换乘路上,看到几乎每个拐角处都有电子或手写的换乘标识,工作人员用醒目的黄色和绿色箭头标出了2号线和3号线换乘的不同走向。走错方位的乘客已经越来越少了。

来源:新闻晨报       2006-1-5